Un operador de túneles que instaló la solución TLACS (el sistema inteligente de control de luminarias de Nyx Hemera Technologies) envió un vídeo de su túnel en el que podían verse 6 luminarias parpadeando aleatoriamente. Por ello, el operador realizó una llamada de servicio al departamento técnico de Nyx Hemera Technologies a las 13.21 horas a través de Microsoft Teams. Utilizando el acceso remoto concedido por el operador, el equipo de Nyx Hemera Technologies tomó el control remoto del SCADA de iluminación TLACS. Durante esta sesión, el equipo técnico confirmó que había 14 luminarias en alarma en dos zonas concretas del túnel. Utilizando los parámetros eléctricos proporcionados por el LPC (Local Product Controller), que se instala en la luminaria y utiliza la comunicación por línea eléctrica para comunicarse con el controlador principal de TLACS, el LCC, el equipo de Nyx pudo investigar a distancia y descubrir que una caída de tensión por debajo del umbral del controlador de la luminaria estaba causando el parpadeo. La llamada terminó a las 14.45. Una vez transmitida esta información al equipo in situ, se cerró el túnel durante 45 minutos para solucionar el problema sustituyendo un bloque de terminales de alimentación situado en una de las cajas de empalmes de distribución eléctrica. A continuación, el alumbrado y el tráfico volvieron a la normalidad.
¡Un viernes 13 que acaba bien!
El trabajo en equipo es clave
El 13 de agosto de 2021, un operador de túneles que utilizaba el sistema de control de iluminación por línea eléctrica (TLACS) de Nyx Hemera Technologies se puso en contacto con el equipo de asistencia técnica de Nyx por un problema que parecía estar relacionado con el sistema de control de iluminación instalado en su túnel. El operador envió un breve vídeo para su observación.
Al visionar el vídeo, el equipo de asistencia técnica de Nyx pudo ver al menos 6 luces parpadeando aleatoriamente en una parte aislada de la pared izquierda del túnel desde la perspectiva de los conductores.
La figura 1 muestra dos capturas de pantalla del vídeo en las que se aprecia la anomalía observada.
Sabiendo que cualquier interrupción en un túnel es costosa y que un problema de este tipo debe tratarse con rapidez, se inició una llamada de Microsoft Teams con el operador del túnel.
Figura 1 – Captura de pantalla del vídeo proporcionado por el operador
La herramienta de comunicación
Al instalar un sistema SCADA TLACS dedicado, el operador compartía la pantalla de su PC y el equipo de asistencia de Nyx tomaba el control para acceder al PC que albergaba el sistema SCADA TLACS a través de un ordenador remoto.
A partir de la aplicación web SCADA TLACS, observaron un total de 14 luminarias en alarma en la zona aislada correspondiente a las luminarias intermitentes de las zonas de transición interior sur del túnel.
Figura 2 – Lista de alarmas en el túnel TLACS-SCADA el 13 de agosto de 2021 a las 13:21
Diagnóstico a distancia
La primera hipótesis era que el problema podía ser eléctrico y estar relacionado con una de las distintas fases eléctricas asociadas a las luminarias en cuestión. Utilizando el software de gestión de la configuración TLACS (CMS) para encontrar las fases asociadas a las 14 luminarias problemáticas, se descartó un posible problema en una de las fases. Las luminarias en cuestión utilizaban las tres fases eléctricas disponibles.
Figura 3 – Captura de pantalla del software de gestión de la configuración (CMS) Nyx Hemera que muestra las fases utilizadas por las luminarias defectuosas
Una mirada más de cerca a las instalaciones
De vuelta en el CMS, el equipo de soporte de Nyx leyó todas las variables internas de las luminarias utilizando el comando «Leer propiedades» para ver el mensaje de error que aparecía para cada luminaria. Las 14 luminarias problemáticas mostraban intermitentemente el mensaje de error «LPC CANNOT REACH FIRST ROUTER». Esta era una posible explicación del parpadeo de las luces, pero aún había que investigar la causa del fallo de comunicación para confirmarlo.
El equipo de asistencia técnica de Nyx sospechó entonces que se trataba de un problema eléctrico de hardware. Gracias a la «direccionabilidad» del TLACS, el equipo puso en marcha la función de repetidor del LPC, por la que cada unidad repite la señal a las siguientes unidades de la red eléctrica para poder conectarse a las luminarias averiadas.
Volviendo a la aplicación web TLACS SCADA, ahora era posible leer los parámetros eléctricos de las luminarias (tensión, factor de potencia, consumo eléctrico, corriente y estado de las luminarias) de cada una de ellas.
Figura 4- Parámetros eléctricos de 4 de las 14 luminarias en alarma
Con el sistema comunicándose a una red eléctrica de 480 VCA, el equipo de Nyx observó un bajo nivel de tensión (muy por debajo de 480 VCA) en los LPC problemáticos, lo que sugería la sospecha de un problema eléctrico que explicaba el parpadeo aleatorio de las luces LED observado en el túnel. Cuando la tensión cae por debajo del umbral del controlador de LED, el LED se apaga. Así, si la tensión cambia rápidamente de un momento a otro, de por debajo a por encima del umbral, el LED parpadeará.
Uso de la información recogida
La llamada a los equipos terminó a las 14.45 horas y el operador pasó la información a su equipo in situ para investigar el origen del problema eléctrico.
Al día siguiente, a las 11.38 horas, el jefe de obra envió un correo electrónico informando de que se había identificado y resuelto el origen del problema eléctrico:
Uso de la información recogida
«Hemos encontrado el problema. Sustituimos el bloque de terminales y las luces volvieron a su estado normal. La hora de cierre empezó a las 20:15 y salimos del túnel a las 20:57. Volvimos a la torre norte para examinar el controlador de iluminación durante otros 10 minutos para confirmar que no había otros problemas.»
Figura 5- Caja de conexiones con bornes defectuosos
El problema de comunicación no era con el sistema de control de iluminación TLACS, sino con una mala conexión de los cables que hizo que el bloque de terminales se calentara y se quemara.
Sin duda, esto no habría sido posible si el túnel hubiera estado equipado con un sistema de control por cable, que suele tener una media de 6 conectores por luminaria, y la situación podría haber sido aún peor si no se hubiera instalado ningún sistema de control.
Figura 6 – Bloque de terminales quemado
Como demostró este acontecimiento, el sistema de control del alumbrado por líneas eléctricas reduce la cantidad de cableado y equipos de control que es necesario instalar en el túnel. En general, es un sistema mucho más sencillo que proporciona funciones de control que los sistemas cableados no pueden y facilita el mantenimiento y el funcionamiento del sistema de iluminación.
CONCLUSIÓN
En conclusión, el sistema de control de la iluminación no era la causa del problema. Este caso demuestra que los sistemas inteligentes de control del alumbrado son herramientas potentes no sólo para controlar, sino también para supervisar a distancia los diversos parámetros eléctricos de las luminarias. Pueden utilizarse para diagnosticar a distancia los problemas eléctricos y de comunicación que suelen surgir en las operaciones de alumbrado de túneles.
